他的小软糖苏棠,匿名聊骚软件无注册,放置海岛哪类妃子可以爆衣


他的小软糖苏棠,匿名聊骚软件无注册,放置海岛哪类妃子可以爆衣
他的小软糖苏棠,匿名聊骚软件无注册,放置海岛哪类妃子可以爆衣

原标题:“造车”又添一员,DJI为什么要“造车”?

匿名聊骚软件无注册
匿名聊骚软件无注册

DJI车载官网

放置海岛哪类妃子可以爆衣
放置海岛哪类妃子可以爆衣

许多人对DJI的印象似乎仍停留在消费级无人机的水平,但随着“DJI汽车”品牌的浮出水面,它在今年的上海车展上迎来了首次亮相。我相信很多读者会想,为什么无人机公司要急着造车。

与其说DJI想“造一辆车”,不如说它想成为汽车行业的一流供应商,为汽车公司提供自动驾驶解决方案,并帮助汽车公司快速制造易于使用、用户负担得起的自动驾驶汽车。

事实上,DJI将进入汽车领域,而且已经出现了:早在去年的CES 2020上,DJI“兄弟公司”Livox(蓝沃科技)就推出了与汽车自动化技术密切相关的激光雷达相关产品——。Livox官网也显示其合作伙伴包括大量汽车品牌,包括小鹏、AutoX、一汽。

同时,通过工商数据,笔者发现立沃思(蓝沃科技)执行董事沈舒与DJI汽车的领导是同一人,也是HKUST和DJI创新联合实验室的负责人。

那么问题来了,DJI为什么选择进入“自动驾驶”赛道?

绝不是“造车”这个窗口这么不靠谱的原因。这时,我们不得不回过头来看看DJI对——“智能机器人公司”的定位。从这个角度来看,无论是无人机还是自主车,都只是智能机器人技术的应用。

显然,DJI并没有突然拿出一套完整的技术方案。应该是2016年底,DJI一直在秘密研发与自动驾驶相关的技术。当时,DJI在消费无人机领域取得了非常耀眼的成绩;相反,自动驾驶领域并没有现在这么火。

无人机在传感器、计算能力、算法软件、数据四个维度上实现了高效率,这套基本技术框架在自动驾驶技术上也是通用的。DJI在自身积累的基础上,将其应用于车载技术,寻求拓展技术的应用场景,也在寻求自身发展的新轨迹。

据DJI相关人士透露,2019年之前,DJI的车载相关业务没有内部名称,只是机要代码。直到2019年,该团队才成功地在车上初始化了一个软硬件开发框架,并定义了自动驾驶的方向,才给出了“DJI汽车事业部”的名称,并定义了tier1的定位。

在DJI,一个车载项目于2016年建立,封闭道路试验于2017年开始。2018年,智能驾驶系统开始规范化,并在各种道路场景下进行大规模测试。2019年,车载厂投产,与主机厂合作。2020年通过各种认证,建成车载实验室。

日前,“DJI飞行器”官网正式上线,宣布无人机以外的这项业务已经走上商业化道路。

在今天举行的2021上海国际汽车展上,DJI宣布了其合作伙伴上汽通用五菱,双方采用深度合作的模式,而不是零部件采购。第一辆汽车将于今年投产。

DJI自动驾驶模拟系统展览会

上汽通用五菱早在2019年就开始接触DJI,当时DJI开始寻找合作伙伴。最终上汽通用五菱成为DJI第一批深度合作伙伴,双方采取战略合作完善整个体系。

此外,DJI还披露了更多信息,并宣布在2021年交付智能驾驶产品。侧重智能驾驶的D80和D130将于2021年交付。智能停车产品P100将于2022年交付,智能驾驶的升级版D80和D130将于2024年交付。升级版智能停车产品P1000将于2025年交付。

从机密项目的建立到今天的高调推出,DJI的车载系统似乎将为“制造新车”的趋势增添又一把火。(本文是第一个钛媒APP,作者/唐志胜)

分享到